Il carburatore e le altre caratteristiche esterne sono sovrapponibili al modello C7 sia per fattezze che per colorazione, mentre il carter differisce per via delle sue 6 viti di fissaggio per testa e sottotesta, sempre di tipo normale e con cupola perfettamente emisferica.

Dicevamo del carter che risulta molto lavorato nella zona dei travasi, con delle fresature di raccordo per le luci laterali che vanno poi ad incrociarsi con il travaso principale opposto allo scarico.

Anche la zona dello scarico è molto lavorata per fare spazio al sistema M.E.S. (Multi Exaust System) presente sul cilindro che, a differenza di tanti altri motori, presenta la luce principale di scarico molto bassa e i due canali laterali di forma cilindrica posti molto in alto e lateralmente, con una fasatura tipica del motore si potente, ma molto progressivo e mai scorbutico nell’erogazione di coppia.

Il cilindro è un 7 travasi con 2 booster ports che combaciano con 2 grossi fori ricavati sul mantello del pistone e che servono a lubrificare e a raffreddare le zone critiche del motore, oltre che a recuperare i gas incombusti; infine sul cilindro è presente una grossa fresata sulla zona sotto al travaso principale appunto per evitare ostruzioni al flusso gassoso in entrata alle luci.

Il pistone, a differenza del C7, è questa volta ricavato dal pieno ed ha il suo cielo bombato sul principio del convesso/concavo, appunto per concentrare il punto di fiamma e per ottimizzare il rapporto di compressione.

Misure di alesaggio di 16,44 per una corsa di 16,48 completano questo bel quadretto che rappresenta, nel suo insieme, un gran bel motore dalle caratteristiche al top di gamma, ma dal prezzo davvero abbordabile, stabilito in 239 euro.

Caratteristiche Tecniche del motore C7X:

Cilindrata: 3.49 cm3 
Potenza massima: 2.92 hp 
Regime di utilizzo : 6.000÷ 38.000 rpm
Alesaggio per corsa: 16.44 mm x16.48 mm
Travasi nr. : 7+2
Tipo pistone: Ricavato dal pieno 
Albero diam.: Ø 14. mm con virgola e riporto in tungsteno
Tipo di albero: SG
Tipo di candela: Standard
Tipo scarico: Posteriore con sistema M.E.S. ( Multi Exhaust System)
Carburatore:
- VenturiØ 7 mm (inserto intercambiabile)
- Materiale: metallo con sistema di isolamento carter in teflon
- Regolazioni: Mono regolazione 
Tipo miscela:   consigliata  25% - nitro

 

Caratteristiche Tecniche del moter C7:

Cilindrata: 3.49 cm3 
Alesaggio per corsa: 16.55 mm x16.18 mm
Travasi nr. :8
Albero diam.: Ø 13. mm. SG
Tipo di candela: Standard
Tipo scarico: Posteriore 
Carburatore:
- VenturiØ 7 mm (inserto intercambiabile)
- Materiale: metallo con sistema di isolamento carter in teflon
- Regolazioni: Mono regolazione 
Tipo miscela:   consigliata  25% - nitro

Prodotto Italiano